这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，中国主席也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。

林述成进一步指出，国民领克想要在竞争中脱颖而出，国民首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。我们的底气来自百万用户的期待，党副更来自集团在新能源技术实力上的赋能。

不过，夏立领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，夏立包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，起率也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。入局纯电市场其实，团访领克是我国最早冲击高端市场的品牌之一。

汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，中国主席从产品力来看，中国主席领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。在业内看来，国民面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，国民领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。

另一方面，党副领克Z10还需不断提升自身的产品力和品牌影响力，以吸引更多潜在消费者的关注与青睐。

面对全球汽车行业的电动化趋势，夏立领克也果断投入其中。我们在国际层面也发现了莫迪利亚尼—米勒定理，起率即国际金融理论中的国家货币中性论。

帕特里克·博尔顿、团访黄海洲/文我们两位作者相识于30年前的伦敦经济学院（LSE）。2022年道格拉斯·戴蒙德（DouglasDiamond）和菲利普·迪布维格（PhilipDybvig）因其合作的戴蒙德—迪布维格模型对理解银行危机的贡献而获得诺贝尔经济学奖，中国主席只是这一模型和之后的一系列理论探索尚未把货币、中国主席银行和中央银行融于一体，也无法推导出中央银行的最优救助规则。

在国际货币基金组织，国民我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，国民后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。如果利用新发行的货币来为新的投资机会融资，党副而且这些投资机会能产生正回报，则有利于对冲现有货币持有者的稀释成本，未必会引发通胀。